هن وقت، بين الاقوامي شپنگ مارڪيٽ سنگين رش کي منهن ڏئي رهي آهي، مسئلن جو هڪ سلسلو جهڙوڪ هڪ ڪيبن ڳولڻ ڏکيو، هڪ باڪس ڳولڻ ڏکيو، ۽ مال جي قيمتن ۾ اضافو. شپرز ۽ مال جي فارورڊرز پڻ اميد رکن ٿا ته ريگيوليٽر ٻاهر اچي سگهن ٿا ۽ شپنگ ڪمپنين ۾ مداخلت ڪري سگهن ٿا.

حقيقت ۾، هن سلسلي ۾ ڪيترائي مثال موجود آهن: ڇاڪاڻ ته برآمد ڪندڙ ڪابينا آرڊر نٿا ڪري سگهن، آمريڪي ريگيوليٽري ايجنسين قانون سازي جو مسودو تيار ڪيو ته جيئن شپنگ ڪمپنين کي سڀني آمريڪي برآمد ڪنٽينرز لاءِ آرڊر قبول ڪرڻ گهرجن؛

ڏکڻ ڪوريا جي اينٽي مونوپولي ايجنسي 23 لائنر ڪمپنين تي مال جي ڀاڙن ۾ هيراڦيري ڪرڻ جي الزام ۾ ڏنڊ لاڳو ڪيو.

چين جي مواصلات واري وزارت پڻ جواب ڏنو: چين جي برآمدي رستن ۽ ڪنٽينرز جي فراهمي جي گنجائش وڌائڻ لاءِ بين الاقوامي لائنر ڪمپنين سان هم آهنگي ڪرڻ، ۽ غير قانوني چارجز جي جاچ ۽ ڊيل ڪرڻ لاءِ...

جڏهن ته، يورپي ڪميشن چيو ته ان وڌيڪ گرم شپنگ مارڪيٽ تي ڪارروائي ڪرڻ کان انڪار ڪيو.

حال ۾، يورپي ڪميشن جي بحري کاتي جي سربراهه، ميگدا ڪوپزينسڪا چيو، "يورپي ڪميشن جي نقطه نظر کان، اسان موجوده صورتحال جو مطالعو ڪري رهيا آهيون، پر مون کي واقعي نه ٿو لڳي ته اسان کي هر شيءِ کي تبديل ڪرڻ لاءِ جلدي ۾ پاليسي فيصلو ڪرڻ گهرجي جيڪا سٺي ڪم ڪري رهي آهي."

ڪوپزينسڪا هي بيان يورپي پارليامينٽ ۾ هڪ ويبينار ۾ ڏنو.

هن بيان جي ڪري مال بردارن جي هڪ گروهه سڌو سنئون سٺن ماڻهن کي فون ڪيو. ڪجهه تنظيمن جن ۾ شپرز جو غلبو هو، اميد ڪئي هئي ته يورپي ڪميشن وڌندڙ ٽرانسپورٽ، صنعت ۾ دير ۽ غير منظم سپلائي چين جي صورت ۾ شپنگ ڪمپنين ۾ مداخلت ڪري سگهي ٿي.

نئين تاج جي وبا دوران طلب ۾ واڌ کي مڪمل طور تي ٽرمينلز جي رش جي چئلينج ۽ اوور لوڊنگ سان منسوب نٿو ڪري سگهجي. ميڊيٽرينين شپنگ جي سي اي او نشاندهي ڪئي ته ڪنٽينر انڊسٽري انفراسٽرڪچر جي ترقي ۾ پوئتي رهي آهي، جيڪو ڪنٽينر مارڪيٽ ۾ پڻ هڪ وڏو چئلينج آهي.

"صنعت ۾ ڪنهن کي به اميد نه هئي ته وبا ڪنٽينر مارڪيٽ کي گرم ڪندي. تنهن هوندي به، حقيقت اها آهي ته شپنگ انڊسٽري جو انفراسٽرڪچر پوئتي رهجي ويو آهي، صنعت کي درپيش ڪجهه چئلينجن کي به جنم ڏنو آهي." سورين ٽوفٽ اربع تي ورلڊ پورٽس ڪانفرنس ۾ (ورلڊ پورٽس ڪانفرنس دوران)، مون هن سال درپيش رڪاوٽن، بندرگاهن جي رش ۽ مال جي اعليٰ شرحن بابت ڳالهايو.

"ڪنهن کي به اميد نه هئي ته مارڪيٽ اهڙي ٿي ويندي. پر انصاف جي لاءِ، انفراسٽرڪچر جي تعمير پوئتي رهجي وئي آهي ۽ ڪو به تيار حل ناهي. پر اهو افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته هاڻي ڪاروبار بلند ترين سطح تي آهي."

سورين ٽوفٽ گذريل نو مهينن کي "تمام ڏکيو" قرار ڏنو، جنهن جي ڪري ايم ايس سي کي ضروري سيڙپڪاري ڪرڻي پئي آهي، جهڙوڪ ڪيترائي نوان جهاز ۽ ڪنٽينر شامل ڪري پنهنجي بيبي کي وڌائڻ، ۽ نئين خدمتن ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ.

"مسئلي جي جڙ اها هئي ته اڳ ۾ طلب ۾ تيزي سان گهٽتائي آئي هئي، ۽ اسان کي جهاز واپس وٺڻو پيو. پوءِ، طلب ٻيهر ڪنهن جي تصور کان ٻاهر وڌي وئي. اڄ، ڪووڊ-19 جي پابندين ۽ فاصلي جي گهرجن جي ڪري، بندرگاهه ۾ ڊگهي عرصي کان افرادي قوت جي کوٽ آهي، ۽ اسان اڃا تائين متاثر آهيون." ٽوفٽ چيو.

هن وقت، دنيا ۾ وڏن ڪنٽينر بندرگاهن جو وقت جو دٻاءُ تمام گهڻو آهي. هڪ هفتو اڳ، هاپاگ-لائيڊ جي سي اي او رولف هابن جانسن چيو هو ته مارڪيٽ جي افراتفري جي ڪري، چوٽي جو موسم ڊگهو ٿيندو.

هن چيو ته موجوده صورتحال رڪاوٽون ۽ دير جو سبب بڻجي سگهي ٿي، ۽ جڏهن سامان ڪرسمس جي شروعات ۾ تيار ڪيو ويندو آهي ته اڳ ۾ ئي بلند مال جي شرحن کي اڃا به وڌيڪ ڪري سگهي ٿي.

"تقريبن سڀئي جهاز هاڻي مڪمل طور تي لوڊ ٿيل آهن، تنهنڪري صرف جڏهن رش گهٽجي ويندو، لائن جي کڻڻ جي گنجائش وڌندي ۽ رفتار سست ٿيندي. جيڪڏهن چوٽي جي موسم دوران طلب اڃا تائين وڌي رهي آهي، ته ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته چوٽي جي موسم کي ٿورو وڌايو ويندو." هبن جانسن چيو.

هبن جانسن جي مطابق، موجوده طلب ايتري وڏي آهي جو مارڪيٽ ۾ معمول تي واپس اچڻ جو ڪو به امڪان ناهي.