جيئن ته بندرگاهن جي گنجائش جي صورتحال مختصر مدت ۾ بهتر نه ٿيندي، ۽ اهو وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿو، ٽرانسپورٽ جي قيمت جو اندازو لڳائڻ آسان ناهي. غير ضروري تڪرارن کان بچڻ لاءِ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته سڀئي برآمد ڪندڙ ڪمپنيون نائيجيريا سان واپار ڪرڻ وقت FOB معاهدن تي جيترو ٿي سگهي دستخط ڪن، ۽ نائيجيريا طرف ذميوار آهي ٽرانسپورٽ ۽ انشورنس. جيڪڏهن ٽرانسپورٽ اسان جي طرفان پيدا ٿيڻ گهرجي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته نائيجيريا جي حراست جي فڪر کي مڪمل طور تي غور ڪيو وڃي ۽ اقتباس کي وڌايو وڃي.

سخت بندرگاهن جي آمد و رفت جي ڪري، وڏي تعداد ۾ بيٺل ڪنٽينر ڪارگو لاگوس بندرگاهن جي عملن تي هڪ پريشان ڪندڙ سلسلو رد عمل آهي. بندرگاهن تي رش آهي، وڏي تعداد ۾ خالي ڪنٽينر ٻاهرين ملڪن ۾ ڦاٿل آهن، سامان جي نقل و حمل جي قيمت ۾ 600 سيڪڙو اضافو ٿيو آهي، اٽڪل 4,000 کنٽينر نيلام ڪيا ويندا، پرڏيهي واپاري رش ڪري رهيا آهن.

ويسٽ آفريڪا چائنا وائيس نيوز موجب نائيجيريا جي مصروف ترين بندرگاهن ۾ ٽين ڪين آئيلينڊ پورٽ ۽ لاگوس ۾ اپاپا پورٽ تي ڪارگو جي آمدورفت سبب مختلف ڪارگوز سان ڀريل 43 کان وڌيڪ جهاز هن وقت لاگوس جي پاڻي ۾ ڦاٿل آهن.

ڪنٽينرز جي جمود جي ڪري، سامان جي نقل و حمل جي قيمت 600٪ تائين وڌي وئي، ۽ نائيجيريا جي درآمد ۽ برآمد واري ٽرانزيڪشن پڻ افراتفري ۾ پئجي وئي. ڪيترائي درآمد ڪندڙ شڪايت ڪري رهيا آهن پر ڪو رستو ناهي. بندرگاهه ۾ محدود جڳهه جي ڪري، ڪيترائي جهاز داخل ۽ لوڊ نه ٿا ڪري سگهن ۽ صرف سمنڊ ۾ رهي سگهن ٿا.

”گارڊين“ جي رپورٽ موجب، اپا جي بندرگاهه تي، هڪ پهچ روڊ تعمير ٿيڻ سبب بند ڪيو ويو، جڏهن ته ٻئي پهچ روڊ جي ٻنهي پاسن تي ٽرڪون بيهاريون ويون، جنهن ڪري ٽريفڪ لاءِ فقط هڪ تنگ رستو ڇڏيو ويو. ٽين ڪين ٻيٽ جي بندرگاهه جي صورتحال ساڳي آهي. ڪنٽينر سڀني هنڌن تي قبضو ڪيو. بندرگاهه ڏانهن ويندڙ روڊن مان هڪ تعمير هيٺ آهي. سڪيورٽي گارڊ واپارين کان پئسا ورتا آهن. هڪ ڪنٽينر 20 ڪلوميٽر اندر اندر منتقل ڪيو ويندو US $ 4,000.

نائيجيريا بندرگاهن اٿارٽي (اين پي اي) جي تازي انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته اتي 10 جهازن کي بند ڪري رهيا آهن اپاپا جي بندرگاهه تي لاگوس لنگر تي. ٽين ڪين ۾ 33 جهاز لنگر انداز ٿيڻ سبب لنگر انداز ٿي ويا. نتيجي طور، اتي 43 ٻيڙيون آھن رڳو Lagos جي بندرگاهه ۾ برٿ جي انتظار ۾. ساڳئي وقت، اميد آهي ته 25 نوان ٻيڙيون اپاپا جي بندرگاهه ۾ پهچندا.

ذريعو واضح طور تي صورتحال بابت پريشان آهي ۽ چيو: ”هن سال جي پهرين اڌ ۾ ، ڏور اوڀر کان نائيجيريا تائين 20 فوٽ کنٽينر موڪلڻ جي قيمت 1,000 آمريڪي ڊالر هئي. اڄ، شپنگ ڪمپنيون ساڳئي خدمت لاء US $ 5,500 ۽ US $ 6,000 جي وچ ۾ چارج ڪن ٿيون. موجوده بندرگاهن جي گنجائش ڪجهه شپنگ ڪمپنين کي مجبور ڪيو آهي ته هو نائيجيريا ڏانهن سامان منتقل ڪن پاڙيسري بندرگاهن ڪوٽنو ۽ ڪوٽ ڊي آئيور ۾.

سخت بندرگاهن جي گنجائش جي ڪري، وڏي تعداد ۾ بيٺل ڪنٽينر ڪارگوز نائيجيريا جي لاگوس بندرگاهه جي آپريشن کي سنجيده متاثر ڪري رهيا آهن.

انهي جي نتيجي ۾، صنعت جي اسٽيڪ هولڊرز ملڪ جي حڪومت کان مطالبو ڪيو ته تقريبا 4,000 ڪنٽينرز نيلام ڪرڻ لاء لاگوس جي بندرگاهن ۾ گنجائش کي گهٽائڻ لاء.

قومي ڳالهين ۾ اسٽيڪ هولڊرز صدر محمدو بوهاري ۽ وفاقي ايگزيڪيوٽو ڪميٽي (ايف اي سي) کي نائيجيريا ڪسٽمز (NSC) کي هدايت ڪئي ته ڪسٽم ۽ ڪارگو مئنيجمينٽ ايڪٽ (CEMA) جي مطابق سامان نيلام ڪرڻ لاءِ.

اهو سمجھايو ويو آهي ته لڳ ڀڳ 4,000 ڪنٽينر اپاپا ۽ ٽينڪن جي بندرگاهن جي ڪجهه ٽرمينلز ۾ لاگوس ۾ بيٺا آهن.

ان سان نه رڳو بندرگاهن جي آمدورفت ۽ آپريشنل ڪارڪردگي متاثر ٿي، پر درآمد ڪندڙن کي به ڪيترائي اضافي لاڳاپا برداشت ڪرڻ تي مجبور ڪيو. پر مقامي ريتن رسمن کي نقصان ٿيڻ لڳي.

مقامي ضابطن موجب، جيڪڏهن سامان 30 ڏينهن کان وڌيڪ بندرگاهه ۾ ڪسٽم ڪليئرنس کان سواء رهي ٿو، انهن کي ختم ٿيل سامان جي طور تي درجه بندي ڪيو ويندو.

اهو سمجھيو ويو آهي ته Lagos بندرگاهن ۾ ڪيترائي سامان 30 ڏينهن کان وڌيڪ حراست ۾ رکيا ويا آهن، سڀ کان وڌيڪ ڊگهو آهي 7 سالن تائين، ۽ ختم ٿيل سامان جو تعداد اڃا به وڌي رهيو آهي.

ان ڏس ۾ اسٽيڪ هولڊرز ڪسٽم ۽ ڪارگو مئنيجمينٽ قانون جي شقن موجب سامان جي نيلامي جو مطالبو ڪيو.

نائيجيرين چارٽرڊ ڪسٽم ايجنٽن جي ايسوسيئيشن (ANLCA) جي هڪ شخص چيو آهي ته ڪجهه درآمد ڪندڙن هزارين بلين نيرا (اٽڪل سئو ملين ڊالر) جي سامان کي ڇڏي ڏنو آهي. ”قيمتي سامان سان گڏ ڪنٽينر ڪيترن ئي مهينن کان دعويٰ نه ڪئي وئي آهي، ۽ ڪسٽم ان کي بندرگاهه کان ٻاهر نه موڪليو آهي. هي غير ذميواراڻو عمل انتهائي مايوس ڪندڙ آهي.

انجمن جي سروي جا نتيجا ظاهر ڪن ٿا ته لڪيل سامان هن وقت لاگوس جي بندرگاهن ۾ ڪل سامان جو 30 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. "حڪومت جي ذميواري آهي ته انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ته بندرگاهه تي ڪو به اوور ڊيو سامان نه آهي ۽ ڪافي خالي ڪنٽينر فراهم ڪري ٿي."

قيمت جي مسئلن جي ڪري، ڪجهه درآمد ڪندڙ انهن سامان کي صاف ڪرڻ ۾ دلچسپي وڃائي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته ڪسٽم ڪليئرنس وڌيڪ نقصان جو سبب بڻجندي، جنهن ۾ ڊيمريج جي ادائيگي شامل آهي. تنهن ڪري، درآمد ڪندڙ چونڊيل طور تي انهن سامان کي ڇڏي ڏين ٿا.