وبا جي اثر هيٺ، 2020 ۾ پرڏيهي واپار ۾ پهرين گهٽتائي ۽ پوءِ واڌ جو رجحان رهيو. پرڏيهي واپار سال جي پهرين اڌ ۾ سست هو، پر سال جي ٻئي اڌ ۾ تيزي سان وڌيو، هڪ گرم حالت ۾ پهچي ويو، جيڪو مارڪيٽ جي اميد کان وڌيڪ هو. شنگھائي پورٽ تي ڪنٽينر ٿروپٽ 2020 ۾ 43.5 ملين TEUs تائين پهچي ويندو، جيڪو هڪ رڪارڊ بلندي آهي. آرڊر آهن، پر هڪ ڪنٽينر ڳولڻ ڏکيو آهي، اها صورتحال، هن سال جي شروعات تائين جاري رهي.

شنگھائي پورٽ وائيگاوقياؤ ايسٽ فيري جي عملي انڪشاف ڪيو ته ڊاک تازو ئي مڪمل گنجائش سان ڪم ڪري رهيا آهن. يارڊ ۾، وڏي تعداد ۾ ڪنٽينر رکيل آهن، جن ۾ سامان سان ڀريل ڳري ڪنٽينرن جو تعداد خالي ڪنٽينرن جي تعداد کان وڌيڪ آهي.

پرڏيهي واپار ۾ واڌ ڪنٽينرن جي طلب کي تيز ڪري ڇڏيو آهي، ۽ اندروني دريائي بندرگاهه ۾ ڪنٽينرن جي کوٽ تمام واضح آهي. رپورٽر ژي جيانگ صوبي جي انجي جي شنگھائي بندرگاهه جو پڻ دورو ڪيو.

رپورٽر ڏٺو ته ڪيترائي ڪنٽينر شنگھائي پورٽ کان انجي پورٽ وارف ڏانهن موڪليا ويندا آهن، ۽ اهي ڪنٽينر ڪارگو اسيمبلي لاءِ پرڏيهي واپاري ادارن ڏانهن موڪلڻ وارا آهن. ماضي ۾، انجي پورٽ وارف تي خالي دٻن جو تعداد 9000 کان وڌيڪ پهچي سگهي ٿو، پر تازو، ڪنٽينرن جي کوٽ سبب، خالي دٻن جو تعداد 1000 کان وڌيڪ ٿي ويو آهي.

درياءَ تي موجود عملي جي هڪ ميمبر، لي منگفينگ، صحافين کي ٻڌايو ته ڪنٽينرن کي پهچائڻ ۾ ڏکيائي جي ڪري جهازن جي انتظار جو وقت ڪيترن ئي ڪلاڪن کان وڌائي ٻن يا ٽن ڏينهن تائين ڪيو ويو آهي.

شنگانگ انٽرنيشنل پورٽ افيئرز ڪمپني لميٽيڊ جي جنرل مئنيجر جي اسسٽنٽ، جيانگ صوبي جي هوزو شهر جي انجي ڪائونٽي ۾، لي وي چيو ته هن وقت، اهو چئي سگهجي ٿو ته هڪ ڪنٽينر ڳولڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته فيڊر جهازن تي سڀني پيداواري ادارن خالي ڪنٽينر کنيا آهن، جيڪي پوري برآمدي ڪاروبار جي ضرورتن کي پورو نٿا ڪري سگهن.

ڪنٽينرن جي مشڪل ورهاست جي ڪري، جهازن لاءِ انتظار جو وقت 2-3 ڏينهن آهي. ڪنٽينر ڳولڻ مشڪل آهن، پرڏيهي واپاري ادارا ۽ مال بردار اڳتي وڌائڻ وارا ڦرڻ لاءِ پريشان آهن، نه رڳو دٻا ڳولڻ ڏکيو آهي، مال برداريءَ جي شرح پڻ وڌي رهي آهي.

گو شاؤهائي 30 سالن کان وڌيڪ عرصي کان شپنگ انڊسٽري ۾ آهي ۽ هڪ بين الاقوامي فريٽ فارورڊنگ ڪمپني جو سربراهه آهي. تازن مهينن ۾، هو ڪنٽينر ڳولڻ بابت پريشان رهيو آهي. پرڏيهي واپاري گراهڪ برآمد لاءِ سامان جي نقل و حمل لاءِ دٻا گهرندا رهندا آهن، پر ڪنٽينر ڳولڻ مشڪل آهن، تنهن ڪري هو صرف شپنگ ڪمپنين سان هم آهنگي سان دٻا گهرڻ لاءِ رهي سگهي ٿو. گذريل سال سيپٽمبر يا آڪٽوبر کان وٺي، دٻن جي کوٽ آهي. هن سال، اهو تمام سنجيده آهي. هو صرف ٽيم کي اتي انتظار ڪرڻ لاءِ چئي سگهي ٿو، ۽ سندس سموري ڪاروباري توانائي دٻا ڳولڻ تي مرکوز آهي.

گو شاؤهائي واضح طور تي، گذريل سالن ۾ آڪٽوبر کان پوءِ شپنگ انڊسٽري جو آف سيزن آهي، پر 2020 ۾ مڪمل طور تي ڪو به آف سيزن ناهي. 2020 جي ٻئي اڌ کان شروع ٿيندڙ، پرڏيهي واپاري آرڊرن جو مقدار تمام گهڻو وڌي ويو آهي، جيڪو مارڪيٽ جي اميدن کان تمام گهڻو وڌيڪ آهي. پر وبا بين الاقوامي لاجسٽڪس ۽ اوورسيز بندرگاهن جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪيو آهي، آمريڪا، يورپ ۽ آسٽريليا جهڙن هنڌن تي وڏي تعداد ۾ خالي ڪنٽينر گڏ ٿي ويا آهن. جيڪي ڪنٽينر ٻاهر نڪرندا آهن اهي واپس نه ٿا اچي سگهن.

شينوان هونگ يوان سيڪيورٽيز ٽرانسپورٽيشن لاجسٽڪس جي چيف تجزيه نگار يان هائي: بنيادي مسئلو وبا جي ڪري عملي جي گهٽ ڪارڪردگي آهي. تنهن ڪري، دنيا جي ٽرمينلز، خاص طور تي يورپ ۽ آمريڪا ۾ درآمد ڪندڙ ملڪن ۾، اصل ۾ تمام گهڻي دير جو وقت آهي.

مارڪيٽ ۾ ڪنٽينرز جي وڏي کوٽ سبب شپنگ جي شرح آسمان ڏانهن وڌي وئي آهي، خاص طور تي مشهور رستن تي. گوو شاهائي رپورٽر کي ڏسڻ لاءِ فريٽ شيٽ جا ٻه ٽڪرا کڻي ويا، ساڳئي رستي جي فريٽ جي وقت کان اڌ سال وڌيڪ ٻيڻو ٿي ويو. پرڏيهي واپاري ادارن لاءِ، پيداوار روڪي نه ٿي سگهي، آرڊر رکيا وڃن پر وڏي تعداد ۾ سامان موڪلڻ ڏکيو آهي، مالي دٻاءُ تمام گهڻو آهي. صنعت کي اميد آهي ته ڪنٽينرز ۽ شپنگ جي جاءِ جي کوٽ جاري رهندي.

عالمي وبا جي پکڙجڻ جي صورت ۾، چين جي پرڏيهي واپاري ادارن جا آرڊر اڃا تائين وڌي رهيا آهن، جيڪو آسان ناهي، پر ڪنٽينر سپلاءِ جي مسئلي جي به کوٽ آهي، پرڏيهي واپاري ادارن جي صورتحال ڪيئن آهي؟ رپورٽرن کي "ٽائون شپ جي چيئر انڊسٽري" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، جيانگ انجي هڪ تحقيق ڪئي.

ڊنگ چن، جيڪو فرنيچر جي پيداوار واري ڪمپني هلائي ٿو، صحافين کي ٻڌايو ته 2020 جي ٻئي اڌ ۾ برآمد جي طلب خاص طور تي مضبوط آهي، ۽ سندس ڪمپني جا آرڊر جون 2021 تائين شيڊول ڪيا ويا آهن، پر پهچائڻ جو مسئلو هميشه موجود آهي، سامان جي هڪ سنگين بيڪ لاگ ۽ انوینٽري جي وڏي دٻاءُ سان.

ڊنگ چن چيو ته نه رڳو وڌندڙ انوینٽري جي قيمت، پر ڪنٽينر حاصل ڪرڻ لاءِ وڌيڪ پئسا پڻ. 2020 ۾، ڪنٽينرز تي وڌيڪ پئسا خرچ ڪيا ويندا، جنهن سان خالص منافع گهٽ ۾ گهٽ 10٪ گهٽجي ويندو. هن چيو ته عام مال جي قيمت تقريباً 6,000 يوآن آهي، پر هاڻي اسان کي دٻي کي کڻڻ لاءِ تقريباً 3,000 يوآن اضافي خرچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

هڪ ٻي پرڏيهي واپاري ڪمپني ساڳئي دٻاءُ هيٺ آهي ته ان مان ڪجهه وڌيڪ قيمتن ذريعي جذب ڪري، ۽ ان جو گهڻو حصو پاڻ. پرڏيهي واپاري ادارن کي درپيش مختلف دٻاءُ کي نظر ۾ رکندي، مقامي اختيارين انهن جي خدمت لاءِ مختلف اپاءَ ورتا آهن، جن ۾ ڪريڊٽ انشورنس، ٽيڪس ۽ فيس ۾ گهٽتائي وغيره شامل آهن.

ڪنٽينر جي کوٽ جي موجوده صورتحال کي منهن ڏيڻ کان پوءِ، بندرگاهن ترجيحي پاليسين ذريعي خالي ڪنٽينرن کي راغب ڪن ٿا، ۽ شپنگ ڪمپنين پڻ اوور ٽائيم جهاز کوليا آهن ته جيئن انهن جي گنجائش مسلسل وڌي سگهي.