جيڪڏهن مال برداري جي شرح وڌي ٿي، هڪ سرچارج چارج ڪيو ويندو، ۽ جيڪڏهن مال جي قيمت ٻيهر وڌي ٿي، هڪ سرچارج چارج ڪيو ويندو.
ڪسٽم ڪليئرنس فيس جي ايڊجسٽمينٽ به اچي وئي آهي.
HPL چيو ته اهو 15 ڊسمبر کان ڪسٽم ڪليئرنس فيس کي ترتيب ڏيندو، ۽ چين/هانگ ڪانگ، چين مان برآمد ٿيندڙ سامان لاءِ سرچارج لڳائيندو، جيڪي ترتيب وار CNY300/ڪارٽن ۽ HKD300/ڪارٽن آهن.
تازو، مارڪيٽ ڏٺو آهي آسمان کان مٿي سامونڊي مال 10,000 آمريڪي ڊالر.
صنعت جي اندروني نشاندهي ڪئي وئي آهي ته عالمي شپنگ مارڪيٽ جاري رهندي "هڪ ٻيڙي ڳولڻ ڏکيو ۽ هڪ باڪس ڳولڻ ڏکيو"، ۽ مکيه وهڪرو شپنگ ڪمپنيون ڊسمبر جي آخر تائين جاء تي بک ڪيو آهي.
Maersk پاران جاري ڪيل ڪسٽمر نوٽيس مان، اسان ڄاڻون ٿا هيٺين معلومات:
1. اتر اڌ گول ۾ سياري جي آمد سان، موڪلن جي شيڊول ۾ دير ٿي ويندي؛
2. خالي ڪنٽينر گهٽ سپلائي ۾ جاري رهندا؛
3. خلا تنگ ٿيڻ تائين جاري رهندو.
جيئن مال جي ريٽ جي لاء، اهو صرف قيمت وڌائڻ لاء جاري رهندو ~

CIMC (دنيا جو سڀ کان وڏو سپلائر ڪنٽينرز ۽ لاڳاپيل سامان) تازو چيو ويو آهي هڪ سيڙپڪار سروي ۾:

”في الحال، اسان جا ڪنٽينر آرڊر ايندڙ سال اسپرنگ فيسٽيول جي حوالي ڪيا ويا آهن. ڪنٽينر مارڪيٽ ۾ مطالبو تازو ئي وڌي چڪو آهي. ان جو سبب اهو آهي ته ايڪسپورٽ ڪنٽينر سڄي دنيا ۾ وبائي مرض جي ڪري پکڙيل آهن، ۽ واپسي آسان ناهي؛ ٻيو اهو آهي ته پرڏيهي حڪومتن وبائي مرض ۾ رليف متعارف ڪرايو آهي مالي محرڪ جيئن ته منصوبا طلب جي طرف مضبوط ڪارڪردگي جو سبب بڻيا آهن (جهڙوڪ رهڻ ۽ آفيس جو سامان) مختصر مدت ۾ ، ۽ هائوسنگ معيشت عروج تي آهي. هن وقت فيصلو ڪيو پيو وڃي ته ”باڪس جي کوٽ“ واري صورتحال گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه وقت تائين برقرار رهندي، پر ايندڙ سال جي سڄي سال جي صورتحال واضح ناهي.

فيلڪس اسٽو جي بندرگاهن ۾ ڊگهي عرصي کان پوءِ، بندرگاهه ۽ ورهائڻ وارو مرڪز اڳ ۾ ئي ڪيترائي ڪنٽينر استعمال ڪري چڪا آهن، جيڪي سڀئي رهائشي علائقن ۾ پکڙيل آهن.

ڪنٽينر جا جهاز چين مان موڪليا ويا، پر تمام ٿورا واپس آيا.